日前南京出台了《南京市慢行（步行与自行车）系统规划》，提出了慢行交通系统，该系统的建设已被提上日程。

慢行交通系统出台背景：人行道被挤占，非机动车被侵占，慢行交通系统将解决城市的道路交通与城市发展之间的矛盾。 
 

慢行系统将打造便捷连续的步行和自行车网络，适合于步行、适合于自行车、适合于公交的城市，

引导“公交+慢行”的一体化交通出行模式，满足居民日益增长的生活通勤、运动健身、休闲旅游的多样化需求。

慢行交通由步行交通与非机动车交通两部分组成，步行交通重点区域规划总长702千米的休闲慢行道。

非机动车交通根据功能及流量特征，规划自行车三级网络，包括重要主通道、一般主通道和集散道。

另外本次规划通过林荫道的建设，优化自行车的出行环境，保障自行车重要主通道遮阳，体现南京生态绿色的城市特色。

慢行系统对对城市绿道、步行单元、空间环境等提出明确要求。

同时根据城市不同区域之间的慢行交通特征差异，将主城区、东山副城和仙林副城划分为

城市中心区、公共设施区、交通枢纽区、公园风景区、居住区、科教区、工业仓储区7类共45个慢行功能分区，提出差异化的规划设计要求。

具体措施上规划要求细化分区形成步行单元：

在慢行分区基础上，根据步行出行活动范围进一步细化分区，以500-1000米为半径形成步行单元，落实不同圈层设施配置要求。

通过逐步清理停车位、压缩机动车道拓宽非机动车道、增设隔离设施、拓宽红线、步行道与建筑退让融合等措施改善步行和自行车通行环境。



南京慢行系统肯定了步行交通、非机动车交通在城市发展中的地位，将为南京带来不一样的城市面貌！

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